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货运公司愿景

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货运公司愿景

了解,我国目前货运行业的平均利润率仅有不到3%。而货运行业中的诸多成本仍然处于上升的阶段,对于这一成本压力,诸多货运人都认为应该从政策的角度合理货运税收,规范不合理的收费。

总裁曾向记者表示,营改增后,由于货运行业的进项抵扣类目过窄,导致其企业的实际赋税压力上升近4%。荣庆货运供应链有限公司执行总裁熊星明也表示,营改增后通过几个月的大致计算,发现新的征税方式对公司的利润率影响在2.7个百分点左右。他认为对于货运业来讲,2014年对货运行业最迫切的政策应该是调整货运业增值税的进项抵扣类目,能保证货运业享受到新税种所带来的优势,减少货运企业的成本压力。

对于公路型货运企业来说,更为迫切的是规范不合理的路政收费。据杭州货运

公司的负责人向记者表示,目前对于中小型货运公司来讲,没有什么成本比不合理的罚款收费更难以接受了。

“有些不合理的收费项目已经不是一天两天了,从我十年前做货运的时候就有这种情况,不仅有路政、交通的不合理收费,还有些村民拉条绳子就能收过路费。我们对简政放权没有别的期待,就是希望能把这些不合理的收费规范一下。”